一级建造师市政考试模拟试卷十

2005年度全国一级建造师执业资格考试模拟试卷
市政公用工程（十）

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1. 对于水泥砂砾基层混合料进行摊铺和碾压时，碾压初始用（ ）进行碾压；再用（ ）进行碾压；最后用（ ）进行碾压，直至达到要求的压实度为止。正确的选择是（ ）
A．25t的压路机；12～18t的振动压路机；18t的压路机或轮胎压路机 来源：www.examda.com
B．18t的振动压路机；25t的压路机；12～18t的压路机或轮胎压路机
C．12～18t的压路机；25t的振动压路机；18t的压路机或轮胎压路机
D．12～18t的压路机或轮胎压路机；18t的压路机；25t的压路机振动
2. 沥青混合料的松铺系数在无实际资料的条件下，若采用机械摊铺工艺，则可取（ ）；若采用人工摊铺工艺，则可取（ ）。正确的选择是（ ）
A．1.10～1．30；1.20～1.45 B．1.15～1.35；1.25～1.50
C．1.20～1.40；1.30～1.55 D．1.35～1.55；1.35～1.60
3. 在0～80cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度(按重型击实标准)应为 ( )。
A.92％ B.94％
C.95％ D.98％
答案:C
4. 装配式桥梁构件在脱底模、移运、吊装时,吊绳与起吊构件的交角应大于（ ）。小于（ ）时应设吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。正确的选择是（ ）
A．45°；45° B．50°；50°
C．55°；55° D．60°；60°
5. 斜拉桥的索力测定并校核后，应根据拉索的（ ）的状况对测定值进行修正。
A．振动频率和弯曲强度 B．绕度和刚度
C．防振圈和弯曲刚度 D．变形和位移
6. 在地层软弱而且墙体的入土深度较大或墙底入土在刚性较大的地层时，墙体的变位类同于（ ）的变位，此时地表沉降的最大值是在（ ）处。正确选择为（ ）
A．梁；离墙一定距离 B．混凝土构件；墙脚
C．基坑；墙身 D．支撑结构；墙旁
7. 新奥法施工各工序都很重要，但施工的核心是（ ）
A．工序组织优化 B．实施良好的衬砌支护工作
C．现场监测测量 D．工作面管理
8. 明挖法施工当土体需要稳定时，须采取（ ）或（ ）作基坑支护。正确的选择是（ ）
A．挖孔灌注桩；深层搅拌桩挡墙 B．钻孔灌注桩；钢筋混凝土挡墙
C．支护桩；地下连续墙 D．钢管桩；高压旋转桩挡墙
9. 为防止大口径钢管竖向变形，在给水管道施工时，沟槽底的砂垫层压实度必须大于（ ）；回填钢管下腋角和管道两侧回填土的压实度必须不小于（ ）。正确的选择是（ ）
A．95%；95% B．90%；80%
C．80%；80% D．95%；85%
10. 普通顶管法采用手工掘进时，工具管进入土层过程中，每顶进（ ），测量不少于一次。
A．0.5m B．1.0m
C．0.3m D．0.2m
11. 埋地排水用聚乙烯中空缠绕结构壁管、埋地排水用聚乙烯双壁波纹管，管道试压后大面积回填，在（ ）的情况下进行，管道敷设后不得长时间处于空管状态。
A．管道内清理干净 B．管道内水放空
C．管道充水1/3 D．管道内充满水
12. 对热力管道焊缝质量的检验，应按（ ）顺序进行。 来源：www.examda.com
A．表面质量检验、强度和严密性试验、无损检验
B．无损检验、表面质量检验、强度和严密性试验
C．强度和严密性试验、无损检验、表面质量检验
D．表面质量检验、无损检验、强度和严密性试验
13. 套管端部距电车道边轨不应（ ），距道路边缘不应（ ）。以下正确的选项是（ ）
A．小于2.0m；小于1.0m B．小于2.0m；大于1.0m
C．大于2.0m；小于1.0m D．大于2.0m；大于1.0m
14. 为保证管网的安全与操作方便，地下燃气管道上的阀门一般都设置在（ ）口。
A．引射器 B．放散管
C．阀门井 D．排水器
15. 施工项目的成本控制（ ）。
A．不包括招投标阶段 B．不包括竣工验收阶段
C．不包括招投标阶段和竣工验收阶段 D．包括招投标和竣工验收阶段
16. 对检查发现的工程质量问题或不合格报告提出的问题，应由（ ）组织有关人员判定不合格程度。
A．项目经理 B．项目经理部 C．监理工程师 D．项目技术负责人
17. 快速路、主干路土质路基在填方0～80cm深度范围内按重型击实标准时的最低压实度应为（ ）。
A.87％ B.93％ C.95％ D.98％
18. 喷锚暗挖隧道的施工组织设计必须针对工程特点，在施工组织设计的（ ）环节，抓住关键，做出最恰当的安排。
A．比较重要 B．每一 C．主要 D．特殊
19. 实行总分包的项目，安全控制由（ ）负责。
A．分包方 B．承包方 C．发包方和监理方 D．承包方和监理方
20. 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、（ ）、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。
A．地质条件 B．进出土量
C．地下水的涌出量 D．土壤切削转速
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）
21. 提高可能滑动面上的抗滑力的方法有（ ）。
A．灌浆 B．水土保持
C．锚固 D．削坡减重
E．修支挡构筑物和护面
22. 沉入桩打桩顺序正确的有（ ）。
A．打多方向的桩应设法减少桩机斜度或方向的作业次数，并避免桩顶干扰
B．由一端向另一端打
C．密集群桩由中心向四边打
D．先打浅桩；后打深桩
E．先打靠近建筑的桩，然后向外打
23. 下列属于钢梁工艺要求的是（ ）。
A．钢梁制作在首次焊接前，材料或工艺在施工过程中遇有必须重新评定的变化，必须分别进行焊接工艺试验
B．钢梁结构出厂时应提交产品试板的试验报告、焊缝重大修补记录
C．钢梁强度测试报告
D．施工图、拼装简图和设计变更文件
E．高强度螺栓磨擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损报告及涂层检测报告
24. 垃圾填埋场工程中采用HDPE膜防渗时，要严格检验HDPE膜的外观质量和( )，并组织产品复验和见证取样检验。
A.均匀度 B.厚度
C.密度 D.韧度
E.强度
25. 装配式水池施加环向预应力施工前必须做的工作是（ ）。
A．对所用的低碳高强度钢丝进行外观和强度检查
B．检测池壁垂直度
C．对所用缠丝机械作必要地检修
D．对测定缠丝预应力值所用的仪器进行检测标定
E．壁板缝混凝土达到设计强度70%以上
26. 污水物理处理方法有（ ）。
A．筛滤法 B．沉淀法
C．过滤法 D．吸附法
E．气浮法和反渗透
27. 关于补偿器，说法正确的是（ ）。 来源：www.examda.com
A．补偿器的作用是释放温度变形，消除温度应力，以确保管网运行安全
B．热力管道内的介质温度较高，热力网本身长度又较长，故热网产生的温度变形量就大，其热膨胀约束的的应力也会很大，这是使用补偿器的原因
C.有多种适应管道变形的补偿器
D.球型补偿器的补偿量大，品种多，规格全，安装和检修都较方便，被广泛使用
E.方形补偿器利用4个90°弯头的弹性来达到补偿的目的，但占空间大，局部阻力大
28. 确保膨润土进货质量的具体措施有（ ）。
A．进货时进行产品质量检验，组织产品质量复验或见证取样，确定合格后方可进场
B．营业执照、专业工程施工许可证、质量管理水平是否符合本工程的要求
C．审核生产厂家的资质，核验产品出厂三证　　
D．合同履约情况是否良好，不合格者不能施工
E．通过严格控制，确保关键原材料合格
29. 施工进度计划调整的内容应包括（ ）。
A.资源供应 B．调整施工现场总平面布置
C．施工内容 D．工程量
E．工作关系
30. 根据《建设工程施工现场管理规定》的有关规定,建设工程的施工单位应当采取下列防止环境污染的措施( )。
A．妥善处理泥浆水,未经处理不得直接排入城市排水设施和河流
B．在任何情况下,不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质
C．使用密封式的圈筒等措施处理高空废弃物
D．可以将有毒有害废弃物用作土方回填
E．对产生噪声、振动的施工机械,应采取有效控制措施,减轻噪声扰民
三、案例题
【案例1】
背景材料
某城市主干道工程，采用刚性路面结构，全长6000m，车道宽20m，结构层厚80cm(15cm水泥混凝土路面 50m石灰粉煤灰砂砾基层 粒料垫层15cm)，结构工程为4车道，为新建工程。本工程路段所处位置，地势平坦，地面标高 3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管线复杂，主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和电话4孔等。路段两旁商业区、居民区、工厂密布，道路纵横。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：
1．为了确保工程质量，施工用材料要求满足如下要求：
(1)粉煤灰：为低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>50%；700℃烧矢量<20%，与石灰混合时能起到水硬化作用。细度应满足4500孔筛过量30%～60%。干质量密度为500～600kg/m3；
(2)砂砾石：最大粒径≤70mm，可用碎石或破碎砾石；
(3)石灰：应为3～4级消解生石灰或细磨生石灰；
(4)水：饮用水或不含有机杂质的中性水。
2．基层材料的配合比：
(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50
(2)石灰：粉煤灰：砂砾=25：35：40
问题：
1．简述本工程基本工期计算方法。
2．本工程对基层材料的要求是否正确？
3．基层材料的配合比是否合适？
4．施工前应做好哪些准备工作? 来源：www.examda.com
5．对基层质量的要求是什么？如何控制道路的基层？

【案例2】
背景材料
本工程隧道长873m，包括上行线和下行线，隧道外径6.2m，内径5.5m。隧道平面曲线为直线19m 缓和右曲线65m 右曲线(R400m)101m 缓和右曲线65m 直线64m 右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线5m/2‰ 竖曲线15m(R3000m) 直线22m/3‰ 直线40m/2.85‰ 直线100m/3‰ 直线60m/3.1‰。
本工程管片用量为：上873 下873，衬砌的设计强度为C50，抗渗强度为S8。本区段隧道覆土厚度8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为 3m，表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑高压缩型土。
1．隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；
2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；
3．盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来；
4．盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；
5．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。
问题:
1．本工程是否合理？请说明原因。
2．本工程始发井的布置是否全面？
3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。
4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。
5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当？请说明原因。
6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施
7．结合本工程情况，简述管片拼装应注意的问题
8．盾构设施测量工作有哪些？

【案例3】
背景材料：
某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DN1600钢管，埋深在地表下7～8m,管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。回填时正值雨季。
问题：
1.因为钢管DN1600，属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施：
(1)运输过程中加竖向支撑
(2)保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%
(3)回填前，施加竖向支撑间距4m，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。
(4)回填钢管下液角时，其压实度大于90%。管道两侧回填土压实度大于90%
但是钢管还是产生了竖向变形，请分析产生竖向变形原因。
2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作：
（1）了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图；地面高程与基础地面高程；基坑、涵洞支护与开挖设计；相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。
（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。
问该施工企业的降水准备工作是否全面？


【案例4】
背景材料:
某排水管顶管工程由13号A井向12号井顶进。两井中心距250m,实际顶进距离243m。13号A井管底标高为-3.5m,12号井管底标高-3.25m,设计坡度1‰，上坡顶进。管内径φ1650mm。管顶覆盖土在5m左右。管节为C50级钢筋混凝土企口管。本工程顶管轴线以72o交角穿越某双曲拱桥北桥墩推力传递板的后部及中后部。管顶距底板下部齿坎2.8m。正常情况下，在该地质工况条件下，沉降盘宽9m,主要影响区宽3.6m。按一般施工经验预计，轴线中心沉降量12～18mm,2i处为7～11mm,2w范围之外沉降一般不超过1～2mm。推力传递板上部填土3m左右，底版厚0.5m,齿坎处厚1m,底版配筋仅φ6mm,如果措施不当将会造成重大事故。
问题:
1．何时进行13号A井到12号井的管段回填工作？ 来源：www.examda.com
2．简述排水管顶管施工的工艺。
3．结合本工程，说明如何选择导轨材质和安装导轨。
4．13号A井到12号井的管段单独做闭水试验，充水水头标高应该是多少？
5．顶管施工中，对桥梁最不利的情况有三种：（1）由于水、土压平衡控制失误，机头状态不好，造成后座墩较大的沉降,底板与后座墩脱开，底板下部土体沉降又使底板摩阻力减小，桥台和底板产生水平位移，严重时可造成双曲拱肋的开裂，甚至整桥倒塌的严重事故。（2）机头通过混凝土底板时，由于控制不良，造成土体流失严重，底板下部掏空，混凝土板断裂，其后果同上。（3）顶管时泥浆压力过大，压入量过多，混凝土底板向上位移与后墩脱离，从而造成桥台侧向位移，其后果同上。为防止事故发生，在施工中应该采取什么措施？

【案例5】
背景材料：
某工程建设单位承接了一项连接城市的燃气管道工程，经调查，燃气输配系统的路况如下：
1. 要穿越两城市间一条河流，河上有桥。
2. 有三条铁路必须通过。
3. 要穿过一条高速公路。
4. 要穿越城镇的主要干道。
问题：
1. 这项燃气管道工程需要什么压力的输气管，使用什么管材？
2. 燃气管道通过铁路的水平净距和垂直净距为多少？
3. 穿越城镇主要干道的燃气管道有何要求？
4. 穿越铁路的燃气管道有何要求？
5. 穿越河流采用何种敷设方式？
6. 燃气管道若随桥梁敷设，应采取哪些防护措施？
7. 地下燃气管道不得埋设在哪里？

模拟试卷（十）参考答案
1 C 8 C 15 D
2 B 9 A 16 D
3 C 10 C 17 C
4 D 11 D 18 B
5 C 12 D 19 B
6 A 13 A 20 B
7 C 14 C

21 ABCE 25 ACDE 29 ACDE
22 ABE 26 ABDE 30 ACE
23 ABDE 27 ABCE
24 ABDE 28 ACE
三、案例题
【案例1】
1．计算方法为：
(1)计算基本工期。按长度3000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M1；
(2)大于5000m的长度不再计算工期。超过3000m的长度为5000-3000=2000m。按长度2000m，车道宽度≤24m，结构层厚>70cm，查工期定额表得工期M2；
(3)先按柔性路面计算基本工期M3=M1 0.16M2，刚性路面结构系数查表为β，则刚性路面基本工期为M=βM3。
2．除了对水的要求正确外，其他几项不正确。正确的指标是：
(1)粉煤灰：低活性火山灰质材料，其SiO2与Al2O3总量>70%；700℃烧矢量<10%，细度应满足4500孔筛过量50%～80%。干质量密度为500～800kg/m3；
(2)砂砾石：最大粒径≤40mm； 来源：www.examda.com
(3)石灰：应为1～3级消解生石灰或细磨生石灰；
3．不正确。正确的配合比是：
(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；
(2)石灰：粉煤灰：砂砾=5：15：80或12：38：50。
4．施工前的准备工作有：
(1)生活设施搭建。在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应的情况下现场搭建；
(2)生产设备、材料堆放和加工场地布置。应根据各种情况综合考虑，设置随工程进展进行调整，但要紧靠道路、方便运输；
(3)接水、接电及排水。本工程用水量较大，除满足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范围内接自来水管；工程用电也可在施工范围内布置架空线，并且每隔60m左右布置一个接线箱，方便施工班组用电；工程排水，可将施工范围内开辟一条排水沟，并与城市排水系统接通；
(4)本工程道路与多条现况道路相交，车辆较多。应制定相应的交通导行方案，并注意施工与交通安全；
(5)配合业主做好施工段的拆迁工作。
5．对基层质量的要求是：
(1)外观混合料拌和均匀，色泽一致，砂砾石最大粒径≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%，最大团粒不超过50mm,石灰中不得含有未消解的颗粒及粒径不大于10mm的灰块； (2)用12t以上压路机，轮迹深度≤5mm，不得有浮料、脱皮、松散等现象；
(3)无侧限抗压强度、含灰量、压实度、含水量、平整度、厚度、宽度、中线高程、横断高程偏差在设计允许范围内。
【案例2】
1．不合理。由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。
2．不全面。缺垂直运输设备井、拌浆站、地面出土设施。
3．不恰当。盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度，对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。
4．不恰当。应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。
5．不恰当。巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。
6．地表沉降的控制措施：
(1)严格控制盾构正面土压力。盾构切口土压力将影响地表的变形，必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数（掘进速度、总推力、出土量等），尽量减少土压力波动；
(2)严格控制盾构纠偏量。在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间；
(3)严格控制同步注浆量和浆液质量。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形；
(4)在新建隧道内进行壁后双液注浆。若穿越某些建筑物后，地表变形加大，则需在新建隧道内通过管片注浆孔进行壁后双注浆，范围在前后10环内，在新建隧道内的相应位置隔环注浆；
(5)采用多种隧道变形监测手段。采用多种隧道变形监测手段获取变形数据，输入盾构控制系统，指导盾构推进参数优化和调整。
7．在盾构掘进时，为减少地面的后期沉降，还要进行衬砌壁后补压浆。
(1)环面平整度：必须自负环作起，每环检查，相邻块的踏步应小于3mm，封顶块不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片破裂；
(2)环面超前量控制：每掘进5环检查一次超前量，及时纠偏，从而保证管片环面与隧道轴线的垂直度；
(3)相邻环高差控制：相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线质量，因此必须严格控制环高差；
(4)纵、环向螺栓连接：纵、环向螺栓连接的紧密度将直接影响隧道的整体性能和质量，因此每环拼装完成后应及时拧紧纵、环向，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓连接；
(5)隧道椭圆度控制：每环拼装完成后，应测量隧道的椭圆度，不合格的要及时纠正，直到直径偏差小于12mm后方能进行下一环推进。
8．设施测量工作有：
(1)平面测量。平面控制网连布连测，作为工程首级平面控制；
(2)高程测量。按国家3级水准规范进行；
(3)井下测量。包括井下平面控制网、井下高程测量；
(4)联系三角测量。包括平面坐标的传递（定向测量）、高程点的传递；
(5)曲线段施工测量，包括：
①建立盾构掘进方向理论曲线输入计算机；
②盾构测量仪安装；在支撑环上安装前后测量标志；测量并保存结果；
③用平面控制网来控制综合曲线隧道平面和高程；
④用高精度的几何定向手段来确保定向精度，建立准确的竖向面，定向精度不超过8”，确保全线准确贯通。
【案例3】
1.该施工企业采取的防止产生竖向变形的措施不完全正确，措施不全面，所以导致钢管产生竖向变形。
措施（1）正确。
措施（2）不正确。为保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于95%
措施（3）不正确。回填前，施加竖向支撑间距3m。支撑使钢管的横向直径小于竖向直径。
措施（4）不正确。回填钢管下液角时，其压实度大于95%。管道两侧回填土压实度大于95%。
该施工企业应补充以下几条防竖向变形得措施：
（1）钢管运输过程中不得多层叠放，运至存放场地也应单层排放
（2）回填完毕，待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑
（3）雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水、淤泥必须清除，以确保回填土压实度符合标准。冬季回填土严禁使用冻土。
2．不全面。该施工企业还应该进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。
【案例4】
1．13号A井到12号井的管段回填工作必须在以下工作完成后才能进行：（1）污水管顶进到位，管口处理完毕；（2）13号A井和11号井施工完毕；（3）该管段外观检验和闭水检验合格。
2．排水管顶管施工的工艺：工作坑挖掘→顶管设备安装→顶进
3．选用刚质材料制作导轨，其纵坡与管道设计坡度一致，本工程管底设计坡度1‰，所以导轨坡度应为1‰。两导轨安装牢固、顺直、平行、等高。在使用中经常检查校核导轨，防止产生位移。
4．闭水检验时，向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头压力。充水水头标高计算公式应该是：上游管内底标高 管直径 2m。所以本次闭水检验的充水水头标高为：-3.25 1.65 2=0.4m
5．(1)对推力传递板上部3m填土进行降水或注浆加固处理，增强上部土体固结力，以减少土体对底板的次生应力。
(2)机头进入底板前进行全面检查。并逐步拉直，尽量保持无折角状态，以减少纠偏失土。同时加快施工进度，尽快使机头穿越底板，让压浆点尽早进入，以进行补偿性压浆。
(3)在底板和后座墩上布置沉降监测点，顶进中随时测量并快速反馈。以防止因过度压浆而使底因局部隆起而开裂。浆压力不大于0.12MPa。浆量视机头状态而严格控制。
(4)底板下安排占数量1/2的有孔管，以便可全面进行固化压浆。压固化浆时，同样对底板进行严密监测，测到有回升即降低浆压力或者停止压浆。
(5)为防止重开洞口或机头进洞时土体流失过大而影响到底板，在底板靠近接收井的一侧打旋喷桩，以减少洞口失土对底板的影响。
【案例5】
对于这种连接城市的长输管线，应使用高压A输气管，管材为钢管。
高压A燃气管道与铁路钢轨的水平净距不应小于5.0m，与铁路轨底的垂直净距不应小于1.2m。
穿越城镇主要干道的燃气管道应敷设在套管或地沟中，敷设时应注意：燃气管道的套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距道路边缘不应小于1.0m，套管或地沟两端应密封，在重要地段应装设检漏管。
穿越铁路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘防腐等级。穿越铁路的燃气管道的套管宜采用钢管或钢筋混凝土管，套管顶至铁路轨道不应小于1.20m，其内径应比燃气管道外径大100mm以上，其端部距路堤坡角外距离不应小于2.0m，而且套管两端与燃气管的间隙应采用柔软的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。
燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式，当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流。
6．燃气管道若随桥梁敷设，应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤，其管道的输送压力不应小于0.4MPa，若架空的燃气管道向下弯曲时，弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式，管道应设置必要的防腐、补偿和减震措施。
7．地下燃气管道不得埋设在建筑物及构筑物的基础下和堆积易燃易爆材料、具有腐蚀性液体的场地下面，不宜与其他管道或电缆同沟敷设，当需要同沟敷设时，必须采取防护措施。