一级注册建造师考试模拟试题公路工程管理与实务１答案
一级注册建造师考试模拟试题公路工程管理与实务１
一级注册建造师考试模拟试题公路工程管理与实务１答案
一、单项选择题：
答案：A
解析：实验室所得标准击实曲线水平轴为试样含水量，纵轴为击实后对应干密度。干密度达到最大值时表明该含水量时材料最容易被压实，称之为最佳含水量。
答案：D
解析：为保证结构层的均匀稳定，不同土质的填料分层填筑时，任何一种土质的填料连续（需按规定分层）填筑压实后总厚度均不得小于50cm。
答案：B
解析：对简支梁桥净跨径是指设计水位上相邻两桥墩或墩与台之间的水平净距，计算跨径是指相邻两跨支座之间的水平距离，标准跨径是指相邻两桥墩或墩与台中心线之间的水平距离。无论是简支梁桥或是拱式桥，其关系都是净跨径＜计算跨径＜标准跨径。
答案：C
解析：这是施工规范所规定的刚度标准。
5、答案：B
解析：在路面设计中，国内所采用的轴载标准为双轮组单轴轴载100KN。
6、答案：C
解析：这是为保证预制梁达到设计强度的80%以上所采用的施工规范。
7、答案：C
解析：沿海地区施工增加费属于其它直接费。
解析：选项C，切线支距法和偏角法都是仅用经纬仪和钢尺即可进行测量。
12、答案：A
解析：辅助眼和周边眼深度在一个爆破进尺的底平面上，而掏槽炮是为了预裂和增加临空面，炮眼深度应大于辅助眼和周边眼。
13、答案：C
解析：选项A，面层起主要承重作用错误；选项B，垫层起次要承重作用错误，一般不计其承重作用；选项D，错误同选项B。只有选项C相对正确。
14、答案：D
解析：在执行的层面上，专用条款优先于通用条款，补遗书优先于专用条款。
15、答案：C
解析：乳化沥青碎石混合料不宜高等级公路上基层。
16、答案：D
解析：质量控制以工序控制为核心。
17、答案：B
解析：选项A错误，碾压分初压、复压、终压三个过程，从初压到复压是由轻压转为重压，由复压到终压是由重压为轻压；选项C错误，二灰基层不容许含有灰团和生石灰；选项D错误，理由同选项A。
18、答案：A
解析：选项A错误，因为该措施是对路基边坡病害的防治措施，和路基“弹簧”防治没有关系。
19、答案：A
解析：为了避免破坏水泥稳定层初凝后形成的强度，下层水泥稳定土层要在养护至少7天后才可进行上层水泥稳定层施工；而石灰稳定层无初凝形成强度的过程，可不需养护继续进行上层石灰稳定层后一并养生。
20、答案：C
解析：选项A错误，不可能采取的措施；选项B错误，是孔身偏斜不严重时可采取的措施；选项D错误，是因为该措施不能纠正孔身偏斜。
二、多项选择题：
答案：BC
解析：施工组织的基本形式有平行作业、顺序作业、流水作业，具体组织中可组合使用平行顺序作业法、平行流水作业法或采用网络计划法。
答案：ACE
解析：选项B错误，因为超张拉为105%；选项D错误，是因为任何情况下不允许单端张拉。
答案：ABDE
解析：选项C错误，因为砂石路面不宜用涂料进行标线。
4答案：、ABDE
解析：选项C错误，因为第二次衬砌是在围岩变形稳定后进行，基本不承受围岩竖向及顶部荷载。
答案：AD
解析：选项B、C、E错误，边坡坡度、弯沉值、中线偏位是路基检验的内容，基层无需检验。
6、答案：ABDE
解析：选项C错误，一般强度较小的土应填在下层，而较优质的土应填在上层。
7、答案：AB
解析：根据建设部资质管理规定，对施工总承包一级企业经理没有选项C、D两项要求，同时应具有高级职称，所以选项E也是错误的。
8、答案：BC
解析：选项A错误，因为可能有两条或两条以上关键线路，压缩某条关键线路的工作不一定能使工期缩短；选项D错误，因为只有压缩关键工作才可能缩短工期；选项E错误，因为如果该两条关键线路共用一个关键工作，压缩该关键工作就可导致工期缩短。
9、答案：BC
解析：选项B正确，应在路堤底部或者说是在原软土地基顶部设置排水砂垫层，原说法错误；选项C正确，反压护道应同路堤一起填筑和分层压实，以形成整体，原说法错误。
10、答案：ACE
解析：选项B错误，是因为施工规范规定沥青混合料施工，对于高速和一级公路最低气温为10℃，其它等级公路5℃；选项D错误，是因为用机械摊铺的混合料不允许再用人工反复修整。
三、案例题答案要点：
1、（1）清除表面腐植土并压实；基底横向挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，高度0.5m。
（2）填筑组合方案为：石方→弱膨胀土→一般粗粒土，理由：按材料分层填筑，强度一般从低到高，路基表面均匀性要求高于强度要求，弱膨胀土不能作为高速公路路基表面层。
（3）石料要求：a.强度符合规范要求； b.最大粒径不超过每层填筑厚度的2/3。
压实：a.层厚不大于50cm；
b.按初压、复压、终压进行，轮迹重叠1/2以上，压至密实，无轮迹。
（4）填石阶段：挖掘机、自卸车、大型推土机、压路机
弱膨胀土层：挖掘机或铲运机、自卸车、推土机、平地机、洒水车、压路机
粗粒土层：铲运机、平地机、洒水车、压路机
（5）18000/(2X250 400)=20(天)
2、（1）石灰土：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌合与洒水→整形→碾压→接缝及调头处理→养生
沥青贯入式：撒布主层料→压实→浇洒第一层沥青→撒第一层嵌缝料→压实→浇洒第二层沥青→撒第二层嵌缝料→碾压→浇洒第三层沥青→撒布封层料→终压
（2）SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料架中所形成的沥青混合料。其结构特征是由连续级配原理组成的级配混合料和连续开级配组成的沥青混合料有机结合而组成的骨架密实结构。
SMA沥青混合料具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于抗滑表层。
碾压机械选择时不能用胶轮压路机。
（3）在二灰碎石与沥青贯入式之间应撒透层沥青，沥青贯入式与热拌沥青碎石、热拌沥青碎石与SAC结构层、SAC结构层与SMA结构层间应撒粘层沥青。
（4）摊铺机呈梯队安排，前面路幅碾压时应留10～20cm不碾压，作为后续摊铺高度标准并一同碾压。对于需次日接缝的纵缝，应修成垂直面，接缝前抹沥青。
（5）主要原则：a.各作业段工作量大致相等；
b.各作业段长度应满足展开作业的要求。
流水节拍：专业施工队在流水段上的作业时间。
流水步距：相邻工序专业施工队在同一流水段上相继投入作业的时间间隔。
3、（1）分成两个钻孔灌注作业队，分别负责0#台～5#墩以及12#台～6#墩的施工。施工前分别构筑0#台～5#墩以及12#台～6#墩施工平台（或逐墩推进构建），留5#墩～6#墩间排水（可挖深）。
（2）主要根据封底要求（1m以上高度）
容积至少=（1＋0.4）×∏（1.5/2）2=2.5(m3)
间距应保持0.25～0.4m,埋深应保持2～4m。
（3）钢筋笼的下放及焊接，混凝土质量控制，封底工艺，导管提拔及拆卸，灌注桩桩顶高程控制。
（4）下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。混凝土的塌落度要控制在18～22 cm、要求和易性好，防止堵塞导管。在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。关键设备要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。
4、（1）施工总体计划图（横道图）
工期：110天
关键线路：准备工作→护栏施工→防眩板施工→工程验收
关键工作：准备工作、护栏施工、防眩板施工、工程验收
（3）最早开始时间：20＋30=50（d）
最早结束时间：50＋20=70（d）
最迟结束时间：110－20=90（d）
最迟开始时间：90－20=70（d）
（4）主要应进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。
（5）交工验收和竣工验收。
5、（1）由建筑安装工程费，设备、工具、器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用组成。
直接费：人工费、材料费、机械费。
（2）工程施工项目成本管理的原则包括：成本最低化原则；全面成本管理原则；成本责任制原则；成本管理有效化原则；成本管理科学化原则。
（3）材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目（如人工费、机械费等）出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。材料节超包括量价节超和价差节超两个部分。
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