《市政公用工程管理与实务》案例分析（二）
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1.某地区雨水工程，施工过程中承包单位为争取工期，未对雨水管加工厂家进行考察，在没有任何手续的情况下私自将该厂家的雨水管用于本工程，最终导致验收不合格。
[问题]
该工程施工过程中混凝土管材的质量控制存在什么问题？
[分析]
施工过程中材料的质量控制应从以下几方面进行考虑：
（1）项目经理部是否在质量计划指导下确定合格供应商，并按计划招标采购。
（2）项目经理部是否对管材建立台账，进行标识。
（3）是否执行了材料进入施工现场的有关检验规定。
（4）是否经过监理工程师的验证了。
[背景材料]
2.某热力工程，承包方为A单位，A将热机工程分包给B单位，在试运行过程中，发现热机安装出现严重质量问题。
[问题]
热机安装质量问题是否由分包方对发包方负责？
[分析]
本案例应从承包方对项目质量和质量保修工作向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责。承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任的原则去分析。
他要求也要进行环境与资源调查。
[背景材料]
3.某路是城市次要放射线，连接市区和高新技术开发区，为规划城市主干路。规划红线外有多个住宅区，现况路界外有某大学、某国家机关培训中心、部队等单位和村庄。现况路宽12m，机非混行，通行7条公交线路和货车，交通流量大，经常发生堵塞。现况有一条φ400天然气管线，2条电信，一条D400雨水管线。该路地质情况：表层为人工堆积层，厚0.5～2.0m，主要为杂填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m.土基属于中湿～干燥类型。路北端有5棵古槐树。
该路改建设计资料：南接公路某环高速路立交，北接某路，全长2400m，沿线与6条道路平交。在3个主要过街路口设置人行过街天桥。横断面为四幅路，中间隔离带3.5m，两侧主路为三上三下各宽11.5m，分隔带各宽4.75m，辅路各宽7m，外侧步道为5m，红线范围60m.路拱横坡1.5%，纵坡0.3%～0.5%.
该路结构为：上面层4cmSMA－13，中面层5cmAC－25，下面层6cmAC－30，基层51cm石灰粉煤灰砂砾，总厚66cm，路基为9%石灰处理土20cm，要求机械化施工。人行步道结构，防滑彩色方砖，镶嵌0.5m宽盲道砖。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一条。
[问题]
该城市主干路施工前应做好哪些现场准备和技术准备？
[分析]
（1）现场准备
①应充分注意该路是旧路改造，道路宽从12m增加到60m，需拆迁大量民房、商铺、机关。要以人为本，依据政策、法规办事，做好拆迁居民、单位的动员、安置工作。
②根据施工现况，在不影响道路、管道施工以及水、电、热供应方便的地域较宽处搭建施工管理用临时设施（或租借现房）。
③现况交通与改建工程是个矛盾，应合理建好施工便线，做好导行交通方案，管制好交通，做到施工、市民出行两照顾，并要注意施工与交通安全。
（2）技术准备
①应首先充分掌握设计文件（说明、图纸）意图。
②保护好现况管线。该路地下水位低，新雨、污水管线施工要抓紧在雨季前完成，保证沟槽回填量，尤其应注意沥青面层施工季节的安排。
③人行天桥和防滑盲道的设置，体现了人文关怀和交通安全。路北端5棵古槐树要保护好。
以上各点实际是编制施工组织设计（施工方案）前必须考虑的。
④对施工技术人员和工人做好技术交底，讲清设计意图、施工难点和重点以及采取的技术措施。
⑤该路与公路某环高速路相接，又与6条道路平交。为接顺各路口，不造成积水，并与周围环境景观相协调，整条道路测量放样和重要点位的高程控制很重要。
[背景材料]
4.某城市主干路道路工程地质条件良好，地下水埋深在12m以下。施工道路部分通过农田，部分位于现况路上。为保证路基稳定，必须置换腐殖土，刨除旧路，采用塑性指数10～18的素土填筑。碾压密实。设计的路面底基层、基层结构是：12%石灰土基底层30cm，石灰粉煤灰砂砾基层40cm.无机结合料稳定材料不允许现场拌合。
[问题]
控制石灰粉煤灰砂砾基层施工质量的要点有哪些？
[分析]
（1）石灰粉煤灰砂砾基层是该路的承重层。根据背景条件，该路的石灰粉煤灰砂砾基层所处的工程条件较理想，重点在该基层自身质量控制。要使材料强度达标，即主干路R7为0.8～1.1MPa.首先一个要点应注意基层原材料，应采用符合质量要求的石灰、粉煤灰、砂砾。
（2）应注意配合比。必须掌握该材料中的石灰、粉煤灰含量及混合料的最佳含水量和最大干密度等质量要素及相互间的关系。
（3）城市道路中的无机结合料稳定材料必须工厂化集中拌合。为保证质量，应注意使用不同原材料均需分开堆放、防雨，严格控制含水量、运输及混合料堆放时间要求。
（4）注意摊铺碾压环节。摊铺时掌握摊铺杜铺系数，碾压时掌握最佳含水量（±1%～±2%）和机型配套、碾压工艺等。
（5）注意养生期控制要求。
（6）注意质量控制全过程的质量检验报告，不要缺项。
[背景材料]
5.某市政工程道路总长1867.9m，DN600给水管道3736m，DN1600给水管道1991m，雨水管道5186m，道路108563m2.道路结构组合是：9%石灰处理土基15cm，12%石灰土底基层17cm，石灰粉煤灰砂砾基层40cm，粗粒式沥青混凝土（AC－30）底面层7cm，AC－25中面层6cm，细粒式沥青混凝土（AC－13）上面层5cm.
[问题]
道路施工正值雨期，土基、基层、面层如何控制质量？
[分析]
雨期施工，沟槽怕泡槽，回填怕含水量过高，土基和基层怕含水量过高、怕达不到压实度，沥青面层施工怕有水作业。所有这些的根源就是雨水，为此，该工程雨期施工的质量控制的核心是防雨、挡水、排水。此案例应从以下几方面分析：
（1）根据雨期施工特点，做好施工组织设计，做到思想重视，物质准备充分，组织健全。掌握天气预报和施工主动权，是在雨水侵袭干扰的间隙中控制质量、完成工程的基础。
（2）要从采取防、排水措施入手，准备好施工方案和组织与器材，来考虑雨季施工的质量控制。
（3）应注意沟槽回填和处理土基施工要集中力量安插在无雨的时段，施工一段完成一段。尽量当天拌完、铺完，连续作业，一气呵成。土基施工要留有一定横坡，以利排水。
（4）该工程为城市道路，施工无机结合料稳定材料，一定要求厂拌，注意防雨，严格检验含水量以及施工时快节奏安排，做一段完一段。
（5）应抓住沥青面层需在无水条件下施工才能保质量的关键，据天气预报安排面层沥青混合料施工。施工时若下层潮湿，应晒干后再铺上一层。缩短施工长度，力争摊铺一段、碾压一段、完成一段。其间加强与沥青拌合厂联系。遇大雨时，应尽快将已铺完的压实，未铺的料应遮盖，不再施工。
[背景材料]
6.某道路为新建道路，全线经过农田，腐殖土厚0.3m，部分路段有鱼塘，需清除腐殖土和淤泥。设计资料是：路基为2～3m的填土，上部有9%石灰处理土20cm，重型标准压实度95%；路面结构为：12%石灰土底基层15cm，石灰粉煤灰砂砾基层35cm，沥青混凝土上、中、下面层15cm，共计65cm.管线工程有DN1500上水管道工程和D1150排水管道工程。计划工期是第一年的10月到第二年的5月。
[问题]
在第一年10月到次年3月，除安排管线施工及清除腐殖土、淤泥外，还安排土基和基层施工，应采取哪些积极措施以保证施工质量？
[分析]本案例中的管道工程主要为管基和管道安装工程、少量管道构筑物工程。这些管道工程均在沟漕内进行，冬期施工措施较为容易控制，而道路路基、基层的冬期 避害措施是重点。
（1）应注意天气预报、密切关注气温变化、尽量将土方、路基一类工程安排在上冻前完成等科学安排，一旦进入冬期，应按冬期施工组织设计进行施工，提出防冻、挡风、保温、加热等到措施。
（2）应严密注意控制负温下填土施工的限制高度物严禁回填冻土，执行规范，保证质量。
（3）应考虑在基层材料使用防盐外掺剂，以利在负温下防冻、利于强度增长的措施。
[背景材料]
7.在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m＋（28m＋40m＋28m）＋12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。
[问题]
应怎样考虑本桥梁施工组织？
[分析]
按编制施工组织设计要点的要求，结合桥梁工地的特点，应着重研究如下几方面的问题：
（1）详细了解桥位处的工程地质、水文地质、河流水文、地下管线、地上拆迁、附近建筑物、交通、施工场地、工地用水用电等情况；
（2）基础的施工方法的选择应尽量减少对周围居民生活以及周围环境的影响；
（3）对于用量大的预制梁应选择好构件厂，并应详细了解当地现有的吊装设备及运输情况；
（4）预应力钢与混凝土组合连续梁是技术复杂的工程，应对钢梁的预制、吊装、临时支架的搭设、浇筑与张拉次序、拆架的时机进行充分研究并应做出详细的施工作业计划；
（5）在安排施工进度时，应考虑工期经过雨期的特点；
（6）地处繁华地区，应结合工序、临时支架位置等因素组织好交通。
[背景材料]
8.某桥梁施工工地，拟在河中的钻机平台上进行钻孔灌注桩施工，施工时水深为6m，流速为2.0m/s.
[问题]
为保证钻孔桩的施工质量，应在哪几方面采取措施？
[分析]
（1）根据河流、桩径、钻孔范围内的土质特点正确选择钻孔桩的施工方法；
（2）根据钻孔范围内的土质、桩长及桩径等情况合理选用钻机；
（3）根据水深、流速、河床土质情况确定护筒长度及其桩顶标高；
（4）根据钻孔范围的土质配好泥浆；
（5）控制进尺速度；
（6）控制孔内与孔外的水头差；
（7）采取措施避免在下放钢筋笼时，触及孔壁造成塌孔；
（8）钻孔过程中控制导管在混凝土中的埋置深度；
（9）钻孔过程中做好可能出现事故处理的准备。
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