先张空心板梁施工工艺

　　采用重力式台座

　　⑴、张拉台座采用重力式台座，为满足工期，设六道十八个台座，六套内、外侧模。

　　⑵、模板制作与安装底座：用C25砼浇筑成宽100cm，厚20cm的条形基础，每隔150cm浇筑一个高20cm，宽30cm，长90cm砼支墩，墩顶预留锚栓孔，锚固18号工字钢横梁。

　　底模：用8mm厚的钢板和4根16号槽钢纵梁和数道横梁焊结而成，底模两侧及两端磨光打平，并预留堵漏橡胶条的位置。底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接，并作成二次抛物线型反拱，反拱值符合设计值。

　　侧模：每4m一个标准节，便于拆装，用8#和6#槽钢焊成框架，面板为6mm厚钢板，下部每50cm钻一Φ20圆孔，用螺栓与底模边纵梁连接。

　　端模：在端模上预留空气胶囊的位置和钢绞线位置后，端模两侧用螺栓与侧模连接。

　　⑶、张拉机具张拉架：位于张拉台座两端滑道上，在单束张拉千斤顶和放张千斤顶之间，用工字钢、槽钢、钢板、锚具定位板焊成梯形框架。张拉架最大变形量不得超过1mm.千斤顶承压环：套在放张千斤顶油缸外，在张拉过程中及放张前较长时间内，承受张拉架和张拉柱作用在千斤顶上的压力，用承压环代替油缸受力，这样既能保证张拉力均衡不消失，又能保证千斤顶的使用安全。

　　承压环成半圆形，内径26cm，略大于千斤顶油缸外径，并要光滑圆顺，外径36cm，半圆环要平整，不得有挠曲现象，两半环接头处焊一小螺帽，拼接时用铁丝绑扎。

　　千斤顶定位环：点焊在张拉柱和张拉架上，用以固定放张千斤顶的前后位置。制成半圆形，光滑圆顺。

　　单孔锚具：单孔锚具为工具锚，重复使用的次数多，为施工操作方便，需在锚具厂订作特制锚具，要注意加大锚塞长度和厚度。

　　千斤顶、油泵、压力表：根据施工需要，放张千斤顶选用YCD1200型千斤顶，单束张拉选用YC60A型千斤顶，配套油泵为ZB4型电动油泵。

　　⑷、钢绞线钢绞线下料：先张梁台座长，一次用钢绞线数量大，为施工方便，将钢绞线线盘放在台座一端，用人工放卷，人工穿束。为确保张拉安全，钢绞线下料时仔细检查其外观质量，如果表面有刻痕或其它外伤的钢绞线不得使用，使用前对每盘钢绞线进行复试，不合格不使用。

　　钢绞线的制作、穿束：按每束的下料长度，用砂轮切割机截断钢绞线，切完后立即进行封头处理，以免在张拉过程中松股散头，发生滑丝、断丝现象。

　　钢绞线失效措施：预应力钢束有效长度范围以外部分采取措施进行失效处理，具体方法是在钢绞线失效范围内套上硬塑料套管，以使预应力钢束和砼不产生握裹作用。

　　钢绞线张拉：钢绞线穿束完后，在两端张拉架上张拉同束钢绞线至钢绞线伸直为止，压力表读数一般在10MPa左右，然后顶紧锚塞，依次从张拉架两侧向中间的顺序进行。再用放张千斤顶顶出10-15cm，安放承压环，然后回顶，再用单束千斤顶依上述张拉顺序，在两端张拉架依次张拉至控制力并持荷5分钟，再超张拉，然后再回顶至控制力顶塞，顶塞时注意先顶一端，顶塞压力为张拉控制力的80%.另一端待压力表读数稳定后再顶塞，拉完静置8小时检查力，若有消减及时补上。在张拉过程中两端距离较大，场地施工噪音大，进行张拉时配对讲机，并以压力表5MPa为单位，互通信息，力求张拉速度一致，保证钢绞线均衡受力，均衡伸长，在张拉台座上设防护栏，确保施工人员安全。

　　张拉控制：采用应力和应变双向控制，张拉力由压力表换算读数控制。张拉力控制应力0.75Ryb.

　　⑸、钢筋制作及安装在钢筋棚内集中加工制作，所有的钢筋在绑扎时注意：（a）铰缝钢筋绑扎要牢固，位置要准确；（b）空气胶囊定位钢筋数量不能少于设计要求，绑扎要牢固；（c）在绑扎钢筋时尽量避免扰动钢绞线。预埋钢筋及预埋件位置准确，绑扎牢固；（d）钢筋绑扎在张拉完成后8小时进行，以策安全。

　　⑹、砼灌注空心板梁采用空气胶囊制孔，胶囊占体积较大，灌注砼时，振动器不能碰击钢绞线、胶囊和模板，采用插入式振动棒振捣时，从两侧同时震捣，以防止充气橡胶芯模左右移动。抽拨胶囊：砼灌完一定时间要及时放气抽胶囊，时间过长，粘结力大，损坏胶囊，抽胶囊早，顶面砼易坍落。

　　砼制备采用JS—500拌和机拌和，翻斗车水平运输砼，龙门吊吊料斗上工作平台。

　　砼养护采用自然洒水法或覆盖法养护。

　　⑺、钢绞线放张砼强度达到90%时，一端放张千斤顶出顶，出顶要慢，松开承压接缝绑扎线，用手锤轻打承压环，当承压环脱落时停止出顶，稍松后拆除另一端承压环，放张速度要慢，两端要均匀放至钢绞线松驰为止。用砂轮切割机切除多余的钢绞线，测量要记录起拱值。然后吊装出模，存梁、封端、堵孔、洒水补强。

　　⑻、梁体安装架设施工本桥共有空心板梁374片，为确保架设速度采用穿巷式架桥机架设。

　　①架梁机具：架桥机为分部组合的穿巷式架桥机。主体结构主要由军用钢珩架和瓷尼车轮拼装的，设计额定荷载80T，外形尺寸为：长×宽×高=47×5×6米整，整机行走速度为每小时200米。吊梁小车行走速度为每小时400米。

　　要在桥台后上铺设铁路便线，以43公斤钢轨按铁路标准轨距铺设道碴20厘米，架桥机解体运输，运至现场后利用汽车吊在便线处组装，组装前首先检查各部件有无变形和损伤，并及时修复或更换，组装后进行试吊。

　　②梁体纵移：北海桥利用走行龙门吊直接将梁移到桥台后，并铺设轨道，随着架设的进行一直向前延伸，运梁工具为一组（2个）运梁平车。中小桥用履带式吊车起梁，平板车运输，龙门吊落梁。

　　③架梁作业：架桥机行走到待架桥孔位置后，前支腿支于桥墩上，调平检查整机，自后部将梁运入后部机腹中，吊梁小车将梁吊起纵移至落梁位置后停止，落梁对位，小车回到起梁位置，循环进行下一梁片架设。见“架桥机架梁示意图”。

　　④架桥机落梁后均需将梁横移，横移采用人工完成，方法是：在盖梁上铺设轻型钢轨做滑道，以聚四氟乙烯板如钢滑槽为滑块，人工用手动倒链将梁顺滑道拖拉到设计位置，用顶梁托和千斤顶把梁顶起，抽出一节钢轨（钢轨为分段型式），安放支座，然后落梁、移梁，需分两组均匀同步拖拉就位。

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