考试科目:工程经济 工程法规及相关知识 工程项目管理 专业工程管理与实务  相关课程:环球网校二级建造师考试培训视频课程简章
工程类  一级建造师 二级建造师 监理工程师 一级造价师 二级造价师 一级建筑师 二级建筑师 咨询工程师 一级结构工程师 安全工程师 一级消防工程师 二级消防工程师
工程类  注册测绘师 环评工程师 城乡规划师 房地产估价师 电气工程师 岩土工程师 暖通工程师 环保工程师 水利水电工程师 化工工程师 给排水工程师 造价实训 BIM
财经类  初级经济师 中级经济师 高级经济师 初级会计职称 中级会计职称 注册会计师 税务师 统计师 初级审计师 中级审计师 基金从业 证券从业 期货从业 银行从业
健康类  执业药师 执业护士 卫生职称考试 临床执业医师 中医执业医师 中西医执业医师 口腔执业医师 健康管理师 育婴师 中医康复理疗师 中医养生保健师 小儿推拿师
综合类  导游资格证 教师资格证 教师招聘考试 心理咨询师 社会工作师 人力资源管理师 人力资源经理 人力资源实训 软考高级职称 软考中级职称 英语翻译资格 公共英语
    当前位置: 环球网校 >> 一级建造师 >> 考试资讯 >> 管理与实务辅导资料 >> 文章内容

深海软基处理垫层施工方法初探

  作为上海国际航运中心洋山深水港工程的重要组成部分,东海大桥是我国第一座特大型跨海大桥,全长31.5km.东海大桥由陆上段、跨海段和海堤段三部分组成,把上海芦潮港和浙江嵊泗县小洋山岛连接起来,形成上海国际航运中心洋山深水港区对外唯一的集疏运通道,为港区提供交通、水、电及通信条件。海堤段位于浙江嵊泗县崎岖列岛的大乌龟岛与颗珠山岛之间,是集防波堤和高速公路于一体的综合性工程。在风急浪高的外海筑堤,特别是 进行垫层施工,在我国尚属首次,其工程施工难度在世界上首屈一指。
  一、自然条件
  海堤段全长1220m,轴线略成弧形,大部分泥面比较平坦,泥面标高一般为-8——10m(黄海高程,下同)。两岛之间为东北走向,口门宽约1000m,涨落潮动力不大,实测涨潮分层最大流速1.46m/s,最大垂线平均流速124m/s,实测落潮分层最大流速157m/s,最大垂线平 均流速1.45m/s.水深—般为l0-12m,在两岛边缘最深可达25m.该区域气候条件恶劣,台风、季风、潮汐、雷暴、雾等灾害影响频繁,尤其受东北风影响极大,可施工的有效时间较短,严重影响工程施工。
  二、地质情况
  大乌龟岛与颗珠山岛段松散堆积层总体受基底和水动力条件控制,基岩埋藏部位较深,整个海堤地基土质主要由粉砂夹粉质黏土、淤泥质黏土和灰色黏土组成。夹层淤泥质黏土厚度达23-26m,含水量达57.3%,抗剪指标较低。现堆积的土层从上至下依次为:①饱和、流塑状、土层极软的灰黄色淤泥,②饱和、流塑、软流塑状的粉质黏土类砂和粉细砂,③饱和、松散、稍密状的粉砂夹粉质黏土,④饱和、松散、稍密、夹黏性土微薄层的粉细砂。
  三、海堤结构型式
  海堤结构型式采用抛石斜坡式结构,根据地质条件,地基加固方案采用塑料排水板堆载预压排水固结法。主要施工项目有水上施打塑料排水板、袋装砂垫层、抛石护底、抛石棱体、堤心石、混凝土扭王体护面、块石垫层等。
  四、垫层施工
  海堤段地基加固的宽度在120-160m之间(随泥面标高变化而变化),总面积约为14万m2.在插打塑料排水板之前要先进行垫层的施工,确保插打排水板后水平排水通畅,实现固结,达到地基加固之功效。
  在外海、深水、浪大流急的恶劣施工海域进行垫层施工,要满足施工进度和质量,关键是解决投抛定位和确保设计厚度问题。
  1.方案比选施工中进行了以下几种方案的试验:
  (1)带GPS定位系统的自航对开驳直接卸小砂袋包。这种方案投抛速度快、整体性、交接性、均匀性都较好,受水流影响相对较小,抛投位置准确。
  (2)浮吊吊放网兜小砂袋包。这种方案整体交接性好,但投抛速度较慢,投抛位置受吊机速度和流速限制,容易出现偏位,准确度相对差一些。
  (3)浮吊直接吊放大砂袋包。这种方案与②方案在质量控制与投抛速度基本相似,但其抛投后大砂袋包之间的交接性相对差一些,容易出现空挡。
  (4)人工在GPS定位船上直接推抛小砂袋包。这种方式在质量控制方面是可行的,但速度很慢,可作为局部厚度不足时补抛使用。
  经过多次实践比较分析,采用带GPS定位系统的自航对开驳直接卸小砂袋包方案为主,辅以人工在GPS定位船上直接推抛小砂袋包进行砂垫层投抛方案是合理的。
  2.投抛方案
  (1)网格划分首先完成垫层施工区域内的网格划分。网络划分以轴线为基础,从施工起始桩号到结束桩号,以1020m2(沿轴线长度10m范围)为一个大网格,大网格中又划分2m×2m的小网格,以控制投抛位置。
  (2)装量控制按照划分的网格,根据对开驳一次投抛的面积计算出所需方量,然后在驳船上刻上标记,每次装料都以装到标记线为准。根据测定,对开驳一次装料90m3最为合理。
  (3)对开驳定位首先在对开驳船上安装好GPS定位设备,在定位船船首和船尾分别设一台GIB系统天线,同时在计算机上输入施工区域位置,与GPS岸台相配合即可找到任何抛投点的位置,再在施工位置上进行单格投抛位置确定。
  (4)漂移量调整由于潮流、潮向的影响,投抛砂包时应考虑有一定的漂移量,根据测定结果进行调整。
  3.厚度控制厚度控制是本项目施工的难点,少投则达不到设计要求,多抛则增加施工成本。按照设计不小于1.0m的厚度要求,实际施工中要随时测定流速、流向、水深、波浪等影响因素,随时调整对开驳的装砂量和投抛定位。根据施工实践,合理的超抛是保证厚度的有效措施,本工程的超抛量控制在15%左右。
  五、检测
  检测方法主要采用水下检测,以仪器法(测量艇测深)为主,辅以潜水员探摸,以检测砂包投抛的厚度和平整度等质量指标,作为验收评定依据。
  仪器测量采用13D测深仪、GPS定位系统、手提计算机等,按一定的点距和行距、垂直于海堤轴线走向,根据投抛区域、投抛前后的水深,得出实测抛填厚度,再根据总投抛量,可计算出抛投损失量。
  潜水员探摸时,使用测量艇作为水面站,依靠测量艇(GPS)确定探摸点位置,探摸主要内容是探摸点砂袋包的平整度和厚度,潜水员将探摸到的情况同步告知水面站,做好相应的记录。
  六、结论
  通过施工实践,采用带GPS定位系统的自航对开驳直接卸小砂袋包方案,在施工质量和进度上都满足了设计要求,达到了预期的效果。 (考试考试网一级建造师编辑整理)


上一篇:现代化大型国际机场安全防范系统的设计构思(二)
下一篇:装修施工要牢记的三个原则